- II - Résistance du corps humain
I = U / R
Résistance des tissus (constante) 500 à 750 W
Résistance de la peau (variable) 2000 à 5000 W, selon l'épaisseur, la pression de contact, la surface de contact, la transpiration, l'humidité de l'environnement (locaux secs, locaux humides)
Tension de claquage (perçage de la peau)
- III - Les principales causes de mort par électrocution
- Courant alternatif basse tension
- Asphyxié par blocage du diaphragme et arrêt du coeur.
- Courant alternatif haute tension
- Arrêt du coeur par fibrillation.
Brûlures internes.
- Courant continu
- Brûlures puis décomposition du sang par phénomène d'électrolyse.
- IV - Les effets du courant électrique
- Seuils caractéristiques
- De 1 à 5 mA : seuil de perception
De 5 à 10 mA : phénomène de répulsion (danger dû aux réactions incontrôlées (chutes)).
De 10 à 25 mA : phénomène de crispation musculaire qui se traduit par un phénomène de serrage des pièces touchées (non laché) commencement de tétanisation ; seuil de brûlure pour une surface de peau de 1 mm2.
A partir de 25 mA : si le courant passe par la partie supérieure du corps, il y a crispation des muscles de la cage thoracique avec risque d'asphyxie en cas de non intervention (respiration artificielle).
A partir de 30 mA : il y a risque de fibrillation cardiaque. Les effets sont mortels sauf intervention médicalisée spécialisée immédiates.
- Il y a danger à partir de 10 mA
- Temps de passage du courant
- Il faut aussi tenir compte du temps de passage du courant
Voici les cinq zones de risques :
 | 1 Aucune réaction
2 Aucun effet dangereux
3 Aucun risque de fibrillation
4 Fibrillation possible
5 Danger mortel |
|---|
- Tension de sécurité
- U = RI
I = 10 mA ou 0,01 A permanent
R = (valeur moyenne) : milieu sec R = 5000 W, milieu humide R = 2400 W
d'où
U milieu sec : 5000 x 0,01 = 50 V
U milieu humide : 2400 x 0,01 = 24 V
- Tension de conduction
Tension de contact présumée
(courant alternatif) (UC) | Durée maxiimale
de maintien
de la tension
de contact |
|---|
| Conditions normales | Conditions particulières |
|---|
| moins de 50 V | moins de 25 V | moins de 12 V | - |
| 50 V | 25 V | 12 V | 5 s |
| 75 V | 40 V | 20 V | 1 s |
| 90 V | 50 V | 27 V | 0,5 s |
| 110 V | 65 V | 37 V | 0,2 s |
| 150 V | 96 V | 55 V | 0,1 s |
| 220 V | 145 V | 82 V | 0,05 s |
| 280 V | 195 V | 110 V | 0,03 s |
| 380 V | 250 V | 115 V | 0,02 s |
| 500 V | 370 V | 210 V | 0,01 s |
- V - Classe de tension
- La classe de tension dépend :
- de la nature du courant (alternatif ou continu).
de la plus grande des tensions, soit entre deux conducteurs ou entre un conducteur et la terre.
| Valeur de la tension nominale
Un exprimé en volts |
|---|
| Domaines de tension | En courant
alternatif (2) | En courant
continu lisse (1) |
|---|
Très basse tension
(domaine TBT) | Un <= 50 V | Un <= 120 V |
|---|
Basse tension
(domaine BT) | Domaine BTA | 50 < Un <= 500 V | 120 < Un <= 750 V |
|---|
| Domaine BTB | 500 < Un <= 1 000 V | 750 < Un <= 1 500 V |
Haute tension
(domaine HT) | Domaine HTA | 1000 < Un <= 5 000 V | 1 500 < Un <= 7 500 V |
|---|
| Domaine HTB | Un > 50 000 V | Un > 75 000 V |
(1) Le courant continu lisse est celui défini conventionnellement par un taux d'ondulation non supérieur à 10 % en valeur efficace, la valeur maximale de crête ne devant pas être supérieure à 15 %.
(2) Fréquences < 1000 HZ.
- VI - Contact direct et contact indirect
| Définition | Protection |
|---|
Contact direct :
C'est le contact avec une ou des parties actives nues normalement sous tension. | - Par éloignement
- Par obstacles
- Par isolation
Contact indirect :
C'est le contact avec une ou des pièces métalliques mises accidentellement sous tension : suite à un défaut d'origine électrique. | - Mise à la terre des masses métalliques par connecteur équipotentiel
- Mise en place de disjoncteur différentiel |
|
- VIII - Travail hors tension et intervention sous tension
Le travail sur des pièces nues sous tension est interdit
- En effet aucun impératif technique ne peut justifier l'exposition aux risques du courant électrique.
Donc la réalisation ou la modification d'un équipement électrique ne peut s'effectuer qu'hors tension.
Comment faire pour les interventions tel que :
- - dépannage ?
- mesures ?
- essais ?
- Dans ces cas particuliers, la présence de tension est nécessaire pour :
- - vérifier des circuits,
- localiser des défauts,
- alimenter des appareils de mesures.
- Attention : Tous travaux, découlant des diagnostics ou mesures, ne doivent s'exécuter qu'après avoir mis les installations ou équipements hors tensions.
Lorsque l'exécutant opère à proximité de pièces nues sous tension présentant des risques notables de contact direct : l'emploi de lunettes anti-UV, de gants isolants et de surgants est impératif.
- IX - Procédure d'intervention : véhicule électrique
- Attention : Un véhicule électrique n'est pas un véhicule commun, il peut être à l'origine d'accidents si des précautions ne sont pas appliquées lors de certaines interventions d'après-vente. Avant d'entreprendre tous travaux d'entretien et de réparation sur un véhicule électrique, il est indispensable de s'informer des risques encourus, et d'appliquer les consignes de sécurité préconisées afin de les éviter.
A - Spécificités du Citroën Berlingo Elecetrique
- Le Citroën Berlingo Electrique comporte une batterie de traction de 162 volts composée de 4 coffres.
Lorsque les conditions sont réunies, sous cette tension de 162 volts, le corps humain peut être traversé traversé par un courant de 67,5 mA.
Attention : Il y a danger d'électrocution et risque de brûlures.
- B - Moyens de protection
- La conception même du véhicule écarte tout risque d'électrocution par contact directe avec un organe sous tension.
Cependant, cette affirmation reste subordonnée au maintien des sécurités étudiées et mises en place sur le véhicule.
Les parties actives nues sous tension, sont protégées par un couvercle comportant une étiquette de prévention sur laquelle il est inscrit "Ne pas ouvrir sous tension" ou sur laquelle figure le logo ci-dessous.
- Cette consigne doit être respectée impérativement.
Il est impératif de mettre le véhicule en sécurité avant d'engager les travaux de réparation suivants :
- interventions ou contrôles sur les éléments de la chaîne de traction,
- moteur,
- boîtier électronique de contrôle,
- coffres de batterie de traction,
- boîtier prise de charge,
- câbles haute tension,
- interventions nécessitant de déposer la batterie 12 volts.
Attention : La manipulation de mise en sécurité du véhicule, qui consiste à "couper le courant" de la batterie de traction doit être effectuée par un opérateur spécialement formé à cet effet.
Impréatif : Débrancher le cordon de charge du secteur 230 volts avant toute intervention sur le véhicule.
En dépannage, les mesures de tension s'effectuent en appliquant rigoureusement la méthode décrite dans les gammes du manuel de réparation du constructeur.
Attention : Seul un opérateur ayant suivi une formation est habilité à effectuer cette opération.
Il est à noter que le port de lunettes est de gants isolants à la chaleur et au courant électrique est obligatoire pour effectuer les mesures de tension.
Ces équipements sont disponibles au Service des Pièces de Rechange.
- C - Réparation des carrosseries
- En complément des consignes évoquées précédemment, il est impératif avant d'effectuer tous travaux de carrosserie ou de peinture en cabine, de débrancher le connecteur 55 voies du calculateur.
- D - Coffre de batterie endommagé
- Suite à un accident, il est possible que l'un des coffres à batterie perde son électrolyte par destruction interne d'un monobloc (l'électrolyte liquide contient de la potasse).
Impé"ratif : Avant d'intervenir, il est impératif de s'équiper de gants et de lunettes.
L'électrolyte en contact avec la peau provoque des brûlures graves.
Si un incident survenait, laver immédiatement à grande eau la peau contaminée.
Si la carrosserie du véhicule et le sol sont souillés par l'électrolyte, les laver immédiatement et abondamment à grande eau.
- E - Atelier - Poste de travail
- Il convient de respecter certaines règles de sécurité pour l'implantation d'un poste de travail pour véhicule électrique en atelier.
Un niveau de sécurité optimal pour les opérateurs et les matériels doit être assuré.
Règle concernant l'installation électrique pour prise de charge
- Utiliser une prise 230 V - 16 A équipée d'une prise de terre et protégée par un disjoncteur magnétothermique de 16 à 20 A avec bloc différentiel égal à 30 mA (une protection par prise) selon norme NFC 15 - 100 en vigueur.
- Règle en matière de dégagement d'hydrogène
- Il se dégage 1 m3 d'hydrogène par charge au maximum.
En conséquence, avant d'engager une procédure de charge, veillez à respecter les règles de sécurité suivantes :
- le local de charge doit être suffisamment aéré (le renouvellement de l'air dans un atelier doit s'élever au minimum à 45 m3/h par occupant (rappel code du travail article R 232-5.3),
- le local de charge ne devra pas comporter plus de 3 postes,
- les postes de charge ne doivent pas être situés près des postes de travail générant des étincelles,
- l'interdiction absolue de fumer sur les lieux de charge doit être édictée et respectée,
- l'utilisation d'un chauffage radiant à proximité est prohibé.
- Les postes de charge extérieurs peuvent être installés sans limite de nombre.
Sécurités complémentaires
- A proximité du poste de travail signalé du logo "véhicule électrique" on doit trouver les éléments suivants :
- un extincteur à poudre polyvalente,
- une arrivée d'eau pour rinçage abondant en cas de contact avec l'électrolyte,
- un dispositif ou une installation pour récupérer les excédents en eau évacués par les trop-pleins sous véhicule lors des opérations de remise à niveau de la batterie de traction.
- F - Vérifications
- Impératif : Avant toute intervention : effectuer une vérification des équipements de protection. Effectuer un test du matériel de contrôle.
Equipements de protection
- Vérifier que les gants de protection ne présentent aucune déchirure (gonfler les gants).
Vérifier que les verres des lunettes de protection ne présentent pas de rayures ou de fêlures.
- Matériel de contrôle
- Effectuer un essai du multimètre dans les fonctions suivantes :
- ohmmètre,
- voltmètre.
Vérifier le bon état des cordons et des pointes de touche (isolement et fixations).
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